Гражданская авиация Кубы, как и другие сферы, терпит миллионные потери в связи с экономической, торговой и финансовой блокадой США против острова.
С 1 мая 2009 года по 23 апреля 2010 года ущерб в этой области оценивается в 265 830 210 долларов.
Глобальная монополия США в создании коммерческих самолетов и компонентов запрещает кубинским авиакомпаниям приобретение воздушных лайнеров, оборудования и запасных частей не только американского производства, но и производства других стран.
Поэтому Кубе приходится прибегать к аренде менее эффективных самолетов и на основе неблагоприятных условий, говорится в последнем докладе острова Генеральной Ассамблее ООН о необходимости положить конец этой политике.
Систематически осуществляются чартерные рейсы на Кубу и с Кубы несколькими авиакомпаниями США: Miami Air, American Eagles, Gulf Stream, Sky King, которые охватывают маршруты из Майами, Лос-Анджелеса и Нью-Йорка. Однако правительство США не разрешает кубинской авиакомпании осуществлять такие рейсы вне своей территории.
Между тем, сотни американских авиакомпаний ежедневно реализуют рейсы через воздушное пространство Кубы на маршрутах в страны Центральной и Южной Америки.
Однако, из-за ограничений на использование воздушного пространства США для рейсов из Канады, кубинские самолеты вынуждены летать без прямых маршрутов и в ночное время.
Это приводит к увеличению времени полета от 14 до 47 минут в зависимости от назначения на Кубе, и к большему расходу топлива, что приводит к снижению эффективности и конкурентоспособности.
Меры американской политики в этом секторе нарушают Чикагскую конвенцию о международной гражданской авиации, подписанную 190 странами, включая США, говорится в тексте, подчеркивая, что нарушаются заповеди о том, что международные воздушные сообщения должны устанавливаться на основе равенства возможностей и осуществляться рационально и экономично.